Начало раздела Производственные, любительские Радиолюбительские Авиамодельные, ракетомодельные Полезные, занимательные	Хитрости мастеру Электроника Физика Технологии Изобретения	Тайны космоса Тайны Земли Тайны Океана Хитрости Карта раздела
Использование материалов сайта разрешается при условии ссылки (для сайтов - гиперссылки)

ИЗОБРЕТЕНИЕ
Патент Российской Федерации RU2259387

БЕНЗИН ДЛЯ ГОНОЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Имя изобретателя: Понадий О.М. (RU); Емельянов В.Е. (RU); Аксёнов В.И. (RU); Дуксин-Иванов В.Б. (RU); Горбачёв С.А. (RU); Бутырский М.П. 
Имя патентообладателя: Закрытое акционерное общество "Научно-производственная Фирма "Фенникс ЛМ"
Адрес для переписки: 105043, Москва, Заводской пр-д, 20, кв.146, О.М. Понадий
Дата начала действия патента: 2003.05.27 

Изобретение относится к нефтепереработке, а и к автомобильной промышленности, в частности к составу бензина, предназначенного для использования в качестве топлива в гоночных автомобилях. Бензин содержит до 40% алкилата, 2-45% изомеризата, 5-45% ароматических углеводородов, до 20% высокооктановых оксигенатов, 0-2,5% N-монометиланилина, 0-100 мг/кг присадки на основе ферроцена или его производных (в расчете на железо) и до 100% бензина каталитического риформинга. В качестве ароматических углеводородов бензин содержит фракцию ароматических углеводородов С₇-С₉. В качестве присадки бензин содержит ферроцен или 1,1¹-диэтилферроцен, или альфа-гидроксиизопропилферроцен. В качестве высокооктанового оксигената он содержит диалкиловый эфир и/или алифатический спирт C₁-C₅. Бензин обладает высокой антидетонационной стойкостью, повышенной теплотой сгорания и упругостью паров, что обеспечивает быстрый запуск двигателя и максимально эффективное использование мощности двигателя с турбонаддувом.

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Изобретение относится к нефтепереработке, а и к автомобильной промышленности, конкретно к составу бензина, предназначенного для использования в качестве топлива в гоночных (спортивных) автомобилях.

В связи с тем, что двигатель гоночного автомобиля работает в форсированном режиме, к топливу, используемому в таком двигателе, предъявляются жесткие требования по детонационной стойкости, ее равномерному распределению по фракциям, фракционному составу, плотности и удельной теплоте сгорания.

Известен бензин, включающий фракцию 110°-КК бензина каталитического риформинга, бензин каталитического риформинга, алкилат и изомеризат, взятые в соотношении в мас.%: 15-40, 30-60, 15-40, 5-15 соответственно. (Патент РФ №2078792, С 10 G 63/00, 1997 г.)

Известна топливная композиция, содержащая бутан, риформат, алкилат, бензин каталитического крекинга и 30-36 мас.% фракции ароматических углеводородов C ₇-C₈. (Заявка ЕПВ №0976808, С 10 L 1/18, 1996 г.)

Недостатком этих топлив является их относительно невысокая антидетонационная стойкость, октановые числа не выше 95.

Для увеличения октанового числа автомобильных бензинов в их состав вводят различные добавки. Так, например, известна топливная композиция для двигателей внутреннего сгорания на основе углеводородного топлива, содержащая 0,001-0,018 мас.% альфа-гидроксипропилферроцена, 0-6,0 мас.% метил-трет-бутилового эфира, 0-0,55 мас.% N-монометиланилина. (Патент РФ №2061736, С 10L 1/18, 1996 г.)

Однако входящие в состав этих топливных композиций компоненты и добавки не обеспечивают требуемого сочетания антидетонационных, испарительных и других важных свойств, которые предъявляются к бензинам для гоночных автомобилей.

Наиболее близким к заявляемому является бензин для скоростных автомашин, содержащий до 30 об.% альфа-олефинов, 20-40 об.% толуола, фракцию каталитического крекинга и/или каталитического риформинга, полимер-бензин, алкилат, изомеризат, бутановую фракцию и оксигенаты (метанол или метил-трет-бутиловый эфир). (Патент Японии №2704837, С 10 L 1/4, 1999 г.)

Недостаток такого бензина состоит в том, что высокое суммарное содержание в нем олефинов и ароматических соединений снижает процентное отношение водорода к углероду, а это приводит к уменьшению калорийности топлива и к загрязнению двигателя вследствие неполноты сгорания бензина.

Задачей настоящего изобретения является разработка бензина для гоночных автомобилей, обладающего высокой детонационной стойкостью, высокой удельной теплотой сгорания в сочетании с повышенной плотностью и относительно узким фракционным составом.

Для решения поставленной задачи предлагается бензин для гоночных автомобилей, содержащий в мас.%:

Причем, в качестве ароматических углеводородов он содержит фракцию ароматических углеводородов С₇-С₉; в качестве присадки содержит ферроцен, или 1,1^!-ди-этилферроцен, или альфа-гидроксиизопропилферроцен; а в качестве высокооктанового оксигената-диалкиловый эфир и/или алифатический спирт C₁ -C₅.

Отличие заявляемого технического решения состоит в том, что в состав бензина для гоночных автомобилей предлагается вводить N-монометиланилин и/или присадку на основе ферроцена или его производных, а и в соотношении компонентов.

Приведенные ниже примеры подтверждают, что предлагаемый состав бензина обладает требуемым сочетанием физико-химических и эксплуатационных свойств: высокой антидетонационной стойкостью, повышенной теплотой сгорания и упругостью паров. Бензин, обладающий такими характеристиками, обеспечивает быстрый запуск двигателя и максимально эффективное использование мощности работающего в форсированном режиме автомобильного двигателя с турбонаддувом.

В таблице 1 приведены характеристики используемых для приготовления образцов предлагаемого бензина компонентов. Все компоненты являются товарными продуктами.

Алкилат представляет собой продукт алкилирования изобутана бутан-бутиленовой и пропан-пропиленовой фракциями каталитического и термического крекинга, содержащий насыщенные углеводороды изостроения, в том числе 2,2,3-триметилбутан, 2,2,3-триметил-пентан, 2,2,4-триметилпентан (изооктан) и другие изомеры гептана, октана и более высокомолекулярных гомологов.

Изомеризат - продукт каталитической изомеризации н-пентана и н-гексана.

Высокооктановый оксигенат - диалкиловый эфир, выбранный из числа метил-трет-бутилового, этил-трет-бутилового, метил-трет-амилового, диизопропилового эфиров, или алифатический спирт C₁-С₅. Использование других высокооктановых оксигенатов в составе бензина позволяет получить аналогичные результаты.

Предлагаемый бензин для гоночных автомобилей готовят путем смешения компонентов в указанных выше соотношениях при комнатной температуре в емкости с перемешивающим устройством. Состав приготовленных образцов предлагаемого бензина и их характеристики приведены в таблице 2.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Бензин для гоночных автомобилей, включающий бензин каталитического риформинга, алкилат, изомеризат, ароматические углеводороды, высокооктановый оксигенат, отличающийся тем, что он дополнительно содержит N-монометиланилин и/или присадку на основе ферроцена или его производных при следующем соотношении компонентов, мас.%:

2. Бензин по п.1, отличающийся тем, что содержит фракцию ароматических углеводоров С₇-С₉.

3. Бензин по пп.1 и 2, отличающийся тем, что в качестве присадки содержит ферроцен или 1,1¹-диэтилферроцен, или альфа-гидроксиизопропилферроцен.

4. Бензин по пп.1-3, отличающийся тем, что в качестве высокооктанового оксигената он содержит диалкиловый эфир и/или алифатический спирт C₁-C₅.

Версия для печати
Дата публикации 07.04.2007гг

НОВЫЕ СТАТЬИ И ПУБЛИКАЦИИ
	Технология изготовления универсальных муфт для бесварочного, безрезьбового, бесфлянцевого соединения отрезков труб в трубопроводах высокого давления (имеется видео)
	Технология очистки нефти и нефтепродуктов
	О возможности перемещения замкнутой механической системы за счёт внутренних сил
	Свечение жидкости в тонких диэлектрических каналох
	Взаимосвязь между квантовой и классической механикой
	Миллиметровые волны в медицине. Новый взгляд. ММВ терапия
	Магнитный двигатель
	Источник тепла на базе нососных агрегатов